von Jochen Stopper 03.06.09, 11:45 Uhr
Rund um die Paulinenbrücke tut sich was! Nach der Schließung der Tankstelle ist mit den Plänen zur Neugestaltung des Rupert-Mayer-Platzes, den Vorhaben von Württembergischer Versicherung und Hochtief und nicht zuletzt auch mit der Diskussion um den Abriss der Paulinenbrücke einiges in Bewegung geraten.
Eine gewaltige Chance für ein Quartier, dem durch die Verkehrs- und Stadtentwicklung [...]
von Jochen Stopper 29.05.09, 09:57 Uhr
In der gegenwärtigen Weltwirtschaftskrise zeigt sich, dass der Wirtschaftsstandort Stuttgart mit seiner Abhängigkeit von Automobilindustrie und Export zu einseitig aufgestellt und für die Wirtschaft der Zukunft schlecht gerüstet ist. Stuttgart, die „Hauptstadt der Kurzarbeit“, ist in erheblichem Ausmaß abhängig von Automobilherstellern, deren Produktpaletten wie ein glatter Gegenentwurf zu klimafreundlicher Mobilität der Zukunft daherkommen und deren [...]
von Jochen Stopper 29.05.09, 09:39 Uhr
Welche Richtung eine zukunftsfähige kommunale Wirtschaftspolitik in Stuttgart einschlagen muss, hat Niombo Lomba in ihrem Beitrag Grüne Wirtschaftspolitik für Stuttgart aufgezeigt.
Vergleicht man die von Niombo Lomba aufgeführten Grünen Pfeiler der kommunalen Wirtschaftspolitik allerdings mit dem, was den Kandidatinnen und Kandidaten vor wenigen Tagen von der IHK Region Stuttgart als Positionen der Wirtschaft zu Kommunal- und [...]
von Jochen Stopper 20.05.09, 14:25 Uhr
Mit dem beschlossenen Abriss der Rathausgarage und dem geplanten Neubau eines städtischen Bürogebäudes an dieser Stelle eröffnet sich für die Stadt Stuttgart eine einmalige Chance: Sie kann an diesem zentralen Ort mit einem guten Beispiel nachhaltigen Bauens vorangehen, ein Stück städtebaulicher Glaubwürdigkeit (wieder)herstellen und gegenüber privaten Bauherren und Investoren ein Signal setzen.
Der Abriss der [...]
von Jochen Stopper 18.05.09, 18:19 Uhr
Globaler Klimawandel und lokale Luftschadstoffbelastung sind Grund genug, für eine Wende in der Verkehrspolitik zu kämpfen, auch und gerade in Stuttgart. Stuttgart braucht weniger Auto- und LKW-Verkehr, vor allem in den Innenstadtbezirken und Bad Canstatt. Von zentraler verkehrspolitischer Bedeutung ist dabei die Frage des Parkplatzangebots: Wie viele Parkplätze braucht eine Innenstadt?
Leider gilt in Stuttgart [...]
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